Omemba: Miran Sečki

»Česar ne opravijo, ne plačamo.«

»Nadzor nad koncesionarji opravila na podlagi informacijskih podatkov iz poslovne inteligence in nadzora na terenu.«

»Upam, da bo skupni pravilnik o izvajanju notranjih nadzorov podpisan do konca leta.«

»Slovenija je namreč po obsegu javnega potniškega prometa na repu EU-ja.«

»Če moraš točno vedeti, kdaj boš recimo prišel na sestanek, za vsak primer raje vzameš osebni avtomobil.«

»Upam, da se bodo odgovorni ljudje streznili in ugotovili, da moramo te zadeve pospešiti – ker vem, da se dajo.«

»A če bodo zadeve potekale tako, kot potekajo zdaj, potem v 10 letih ne vidim nobene rešitve.«

»Na ta razpis se ni mogel prijaviti nihče od malih prevoznikov. Tako je bilo narejeno, to je po zakonodaji.«

»Podpisali koncesijsko pogodbo za pet let in jim bo pripadlo najmanj 125 milijonov evrov davkoplačevalskega denarja na letni ravni.«

»Občine same niso sposobne izpogajati nižje cene z monopolistom.«

»Prepričan sem, da se vsi dobro zavedamo, kaj moramo narediti.«

»Žal je, sodeč po izkušnji, prikazana popolnoma drugačna slika in to Sloveniji nikakor ni v ponos.«

»Zaradi vse večjih kritik zahtevamo takojšnje prenehanje prelaganja krivde z enega na drugega in dokaze, kdo bo odgovarjal, to so ali koncesionarji ali DUJPP, druge možnosti ni.«

»Dijaki nam vsakodnevno poročajo o težavah.«

»Se pa dijaki na splošno, to javno povem, že bojijo napovedanega prevzema voznih redov Slovenskih železnic s strani DUJPP-a.«

»Želim v imenu vseh dijakov vse dobro, hkrati pa ga že vabim v Celje na spoznavno srečanje, da spregovorimo o aktualni problematiki in prihodnjih korakih.«

»Obljubili so, da se bodo do začetka študijskega leta zadeve uredile. Zdaj jih držimo za besedo.«

»Res pa, da je savinjska regija, bi rekel, pokasirala največji davek.«

»Zato ker je zadaj 'uredba', ki je naredila te okvirne vozne rede.«

»V naši državi si preprosto ne smemo privoščiti ponovne blamaže javnega prometa še ob začetku študijskega leta.«

»Pri medkrajevnih prevozih velja uredba 561, evropska zakonodaja, ki dovoljuje takšen način. In to ni Slovenija nobena izjema, to je tudi v Evropi pri drugih. Kako je pa delavec na razpolago svojemu delodajalcu, je pa čisto stvar delodajalca in delavca, ki sprejme ali pa ne sprejme take pogodbe.«

»Javni potniški promet ni pred nobenim zlomom. V to se tudi investira kar nekaj denarja, tudi finančno in kadrovsko. Mislim, da se vsi dobro zavedajo, da je to potrebno, da je potrebnih še kar nekaj korakov. Popolnoma nepotrebne izjave.«

»Žal srednjih šol ni nihče nič vprašal. Kadar se uvajajo spremembe voznih redov, bi bilo nujno, da se srednje šole vpraša, kdaj začenjamo s poukom, kdaj zaključimo s poukom ter iz katerih smeri se vozijo naši dijaki ter koliko jih je. Te podatke imamo in bi jim jih seveda v anonimizirani obliki tudi posredovali.«

»V glavnem je bil problem prepolnih avtobusov, ki potem na vmesnih postajah več niso pobirali potnikov, ponekod se je pa zgodilo, da avtobusa sploh ni bilo.«

»Koliko smo uspeli do sedaj raziskati, je do poslabšanja razmer s prevozi prišlo, ker je s 1. julijem 2024 prišlo do zamenjave koncesionarjev in težave so se pojavile kot posledica neustrezne komunikacije o zasedenosti posameznih linij na nivoju stari koncesionarji–novi koncesionar–Družba za upravljanje javnega potniškega prometa.«

»Na relaciji Zagradec-Novo mesto, morajo dijaki, ki obiskujejo Kmetijska šola Grm, presedati trikrat. Prej so za prevoz potrebovali pol ure, zdaj rabijo eno uro in tri četrt.«

»Ob vsakem začetku novega šolskega leta prevozniki v prvih dneh rešujejo različne situacije z relacijami, urami odhodov in zasedenostjo. Letos pa so te težave ob menjavi sistema postale vidnejše, saj se koncesionarji soočajo z izzivom izvedbe večjega števila relacij.«

»Ta red je katastrofa.«

»Nekatere linije so celo ukinjene, ali pa so prihod v šolo ali izhod iz šole uredili v nerazumnem času.«

»Nobenih ukinitev ni bilo. Ti vozni redi so bili nastavljeni tako, da se je obdržalo obstoječe stanje in se ga je nadgradilo.«